這座省會，特大城市中建地鐵 晚，省內淪為老二
發布時間：2017-02-25 08:48:18 作者：申文飛
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在特大城市里面，這座城市的地鐵建設落在了 后。沿海許多經濟發達的非省會城市都有地鐵了，這座城市還沒動工。內陸一些省份有了地鐵，這座城市還是雷打不動。 后，省內另外一座城市率先建成了地鐵，而這座城市的地鐵還在規劃之中。淪到這個地步是不是很悲催？是由于經濟發展水平程度不高？還是城市發展規模達不到要求？
濰坊華全電力有限公司總經理趙立增先生表示：“華全電力提供交通工程設施建設供電解決方案，從單機8kW ~ 2000kW到發電機群并機送電。華全提供發電機組，并可為客戶提供設計方案和現場為客戶安裝調試。華全電力相繼為湖北大冶城際高鐵等眾多交通工程項目服務過，始終關注地鐵、高鐵等交通行業的動態。我們期待參與地鐵建設的施工公司來華全電力考察，了解華全電力的產品品質。華全人將借助此契機，加強和濟南地鐵項目的施工單位溝通，以加強在地鐵領域的市場份額。”
濟南市作為山東省省會，其條件早已滿足國務院對建設城市軌道交通的要求。跟其他大城市一樣，濟南市內交通壓力巨大，現有公共交通僅為5000余輛公共汽車，公交線路230余條，現有的公共交通條件與市民的出行需求差距較大，大運量軌道交通可以極大地緩解當前公共交通資源緊張的情況。近幾年來，相關部門也逐漸認識到建設軌道交通對現代城市而言是有必要的，也是城市發展的必然要求。本文交通工程發電機組 品牌華全電力帶您就一探究竟，了解下濟南地鐵的一波三折。
濟南軌道交通興建的爭議在于如何能保護濟南泉水。多年來，保泉的問題始終成為濟南地鐵發展的障礙，上世紀90年代濟南就準備建設地鐵，但由于保泉問題被無限期擱置。2011年起，濟南市邀請國內相關機構對濟南地質情況進行了勘察，結果表明，大部分地段是可以建設地鐵的。
次規劃(1991年-1995年)，驟起驟散
第二次規劃(2000年-2003年)，再次折戟
隨著九十年代末各地軌道交通項目的恢復啟動，2000年，濟南市公用事業規劃局再次成立了濟南市軌道交通籌建處，進行軌道項目的研究，此后，委托研究機構編制了《濟南市城市快速軌道交通線網規劃》 階段研究報告，此報告經過建設部、中國國際工程咨詢公司評審后， 終確定了由4條線（東西線、南北線、旅游線和支線）組成，線網規模按93至108公里的初步規劃。2001年，濟南委托研究機構分別編制了《濟南市城市軌道交通1號線可行性研究客流預測報告》、《濟南市軌道交通1號線一期工程預可行性研究報告》和《濟南市軌道交通1號線一期工程項目建議書》，報告中的1號線，線路由大金莊至甸柳莊，其中，市區中擬建3.55千米長的地下段。然而，此時濟南趵突泉已停噴長達三年，在保泉的巨大壓力下，研究人員建議進一步對地鐵是否會影響泉水進行進一步論證。此后，軌道交通計劃被再次擱置“充分論證和規劃”，2002年底至2003年初，濟南市軌道交通籌建處再次被撤銷。
第三次規劃及建設(2007年-)，大功告成
濟南地鐵，共規劃有10條線路，規劃近期建設3條R線（市域快線）、第二期建設1條環線和4條M線、遠期建設2條M線，目前共有3條線路正在建設中。2013年12月29日，濟南軌道交通R線開始進行線路勘測工作。2015年1月12日，經國務院批準，發改委下達《關于印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃（2015-2019年）的通知》，正式批準濟南市軌道交通近期建設規劃。2015年7月16日，R1線土建工程正式開工。2016年6月20日，R3線全線開工。2016年11月26日，R2線全線開工。R1線預計將于2020年5月建成通車，R3線預計將于2020年12月建成通車，R2線預計將于2021年9月30日建成通車。
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